L’Automotive Dealer Day è stata posticipata a settembre e in questa 18a edizione, l’evento di riferimento per l’ intero ecosistema automotive diventa digitale.
L’evento numero uno in Europa per concessionari, Case auto e operatori della filiera, firmato Quintegia in calendario a maggio 2020, si svolgerà invece il 16 e il 17 settembre, in una versione 100% digital.
Un appuntamento ormai di rito per i protagonisti del settore automotive, che come ogni anno colgono l’occasione per incontrarsi e confrontarsi sui temi più caldi e di maggior interesse.
Leggi anche: gli impatti del Coronavirus in Italia
AUTOMOTIVE DEALER DAY 2020: DIGITAL EDITION
A circa due mesi dall’edizione 2020 di ADD, l’emergenza Covid-19 ha imposto una riorganizzazione dell’evento, posticipandolo di qualche mese, per garantire la massima sicurezza a tutti gli operatori, partecipanti e ospiti presenti.
Leggi anche: com’è andata l’ultima edizione del Service Day 2019
Rimangono comunque tante novità per l’edizione 2020, a partire dal programma contenuti, dove verranno esposti spunti per il business automotive, attraverso workshop, roundtable e masterclass di approfondimento.
Non mancheranno anche i momenti di networking, per costruire e implementare nuove relazioni di business.
Leggi anche: il bilancio della scorsa edizione di ADD
ADD 2020 vuole da un lato presentare l’evoluzione dell’ecosistema automotive, ponendo l’accento sui suoi sistemi e prodotti innovativi, e dall’altro fornire strumenti e soluzioni pratiche da adottare immediatamente in azienda.
LE EDIZIONI PASSATE DI AUTOMOTIVE DEALER DAY
Con quasi 5 mila presenze, la scorsa edizione dell’Automotive Dealer Day ha confermato il successo del format ideato da Quintegia.
Soprattutto l’intervento dell’ex vicepremier Matteo Salvini, che proprio in occasione dell’ADD19 aveva discusso della possibilità di portare la detrazione delle auto aziendali al 100%, in linea con molti Paesi europei.
Un tema questo decisamente attuale, specialmente per le recenti critiche mosse alla bozza della Legge di Bilancio 2020, che inizialmente voleva invece aumentare la pressione fiscale proprio sulle auto aziendali.
